零车上市、抢跑成功成为造车新势力第一梯队
日期:2022-12-11 21:07:35 / 人气:255
零车上市、抢跑成功成为造车新势力第一梯队
9月29日,中国电动汽车制造商零跑汽车(HK.9863)在香港上市,全球首次公开募股1.308亿股。发行价为每股48港元,预计将融资8亿美元。继蔚来、、李之后,迎来了中国第四家新势力企业。
自2022年以来,中国智能电动汽车市场蓬勃发展。政策层面,从中央到地方的各种政策文件陆续推出,新能源汽车上下游行业受益匪浅;在行业层面,传统整车厂商纷纷发力向智能电动车转型,各类跨界企业造车初见成效。
刚刚过去的8月,零跑新车交付量达到12525辆,同比增长180%,再创历史新高,超过了此前一直处于“第一梯队”的蔚来、小鹏和理想。造车新势力第一梯队的三足鼎立局面正在被累积的零跑打破。
上市,抢着变现积累。
零跑汽车成立于2015年12月。朱,时任安防巨头大华股份(002236)创始人、副董事长兼首席技术官。SZ),联合大华及其主要创始人在杭州打造零跑汽车。成立时,大华、傅立权和朱分别持有33%、32%和20%的股份。
凭借大华股份的实力背景和新能源发展的东风,零跑汽车的融资过程较为顺利——零跑汽车于2018年1月启动Pre-A轮融资,2022年9月的八轮融资共募集118.66亿元,投资方包括红杉中国、杭州国资、上海电气等。
(来源:天眼查)
(来源:天眼查)
2019年7月,零跑汽车交付首款纯电动轿跑S01。在接下来的三年中,该领导者保持了平均每年一辆新车的大规模生产和交付速度。2020年5月交付T03,2021年10月交付C11,2022年5月推出C01。
根据招股书中的信息,零跑汽车计划在2025年底前,以每年1至3辆的速度推出7款全新纯电动汽车,涵盖各种尺寸的轿车、SUV和MPV。全部7款新车型分别在公司A、C、D平台上开发,主打15-30万元价位的智能电动车市场。
自新车交付以来,领先的营业收入实现了快速增长。2019年至2021年,零跑汽车营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元,其中2020年和2021年分别同比增长439.32%和396.35%,三年累计总营收达38.802亿元。2022年上半年,零跑汽车收入达50.82亿元,同比增长479.4%。2022年上半年业绩已经超过2021年全年。
随着智能电动汽车交付量持续攀升,零跑汽车亏损面正在收窄,毛利率从2019年的-95.7%提升至2020年的-50.6%,2021年提升至-44.3%;最新数据显示,2022年上半年亏损已收窄至-26.0%。招股书显示,毛利的提升主要是由于利润率较高的电动汽车逐年交付量增加,以及规模经济带来的单位成本下降。未来零跑汽车会继续控制成本,毛利率会继续提升。
随着“威小李”的上市,新势力造车冲击市场已经成为大势所趋。对于新兴汽车制造商来说,在香港上市是拓宽融资渠道的最佳途径之一。
据悉,威马汽车已于今年6月1日正式递交IPO申请,哪吒汽车、高和汽车、杜畿汽车也已上报上市计划。在发布消息的造车新势力中,零跑汽车无疑是一匹“黑马”。抢先魏玛、哪吒登陆港股,获得融资先发优势,成为第四家上市的造车新势力。
全球自研技术领先。
与同行专注于软件领域的“全栈自研”不同,零跑汽车是国内为数不多的具备“全球自研”能力的新兴智能电动车企业。两者的主要区别在于,“全局自研”是指从硬件到软件的自主研发,而“全栈自研”是指将硬件交给第三方,车企只研发应用和算法。
零跑汽车自成立以来,一直坚持“全球自研”。不仅自主研发三电技术、智能网联技术、智能驾驶技术等核心技术,连硬件都是从底层打造,自己生产。
朱特别强调:“我们通过全球自主研发获得核心竞争优势。”在他看来,是否坚持全球自研会对新兴造车企业有决定性影响。零未来将坚持加强全球自研和垂直整合,依托全球自研的技术创新和R&D优势,以及垂直整合的供应和生产优势,坚持以变应万变。
独立R&D和独立生产相辅相成,形成了这类科技公司的核心竞争力。纵观全球,坚持全球自研、垂直整合的企业屈指可数。在手机行业,从芯片到操作系统,只有苹果是自主研发的。在新能源汽车行业,只有特斯拉、比亚迪等少数企业能做到。
从技术研发成果来看,零跑汽车成功研发了行业首个量产无电池CTC技术,行业首个可变架构冷电驱动,等等。招股书信息显示,截至2022年上半年,零跑汽车共有员工5723人,其中R&D人员占员工总数的32.7%,远高于传统整车厂商。
从纵向整合来看,零跑汽车实现了新能源汽车全产业链布局。从整车组装、电池电机电控,到自动驾驶、智能驾驶舱等核心技术和零部件,零跑汽车都能实现独立R&D和生产。Zero runs位于浙江金华的数字智能工厂,生产智能电动汽车及其核心系统和电子元件。
零跑汽车金华工厂,全称零跑汽车金华AI工厂,可以通过大型机器人、机器视觉、智能交通、工业互联网等新技术实现高度智能制造。从工厂的名字到内核,无不透露着它的科技感。与传统汽车工厂相比,零跑汽车金华智能工厂拥有专门的三电车间,包括电池装配车间、电驱动装配车间、电子装配车间,可承接电池组、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自主研发产品的生产。
这种从自主研发到生产的能力,让零跑汽车不再是PPT造车,而是真正拥有了核心的智造能力。尤其是今年以来,三电装机量的爆发,使得新车交付量迅速增加,也使得零跑成为造车新势力中唯一一家具备自研、自造能力的整车厂商。
9月29日,中国电动汽车制造商零跑汽车(HK.9863)在香港上市,全球首次公开募股1.308亿股。发行价为每股48港元,预计将融资8亿美元。继蔚来、、李之后,迎来了中国第四家新势力企业。
自2022年以来,中国智能电动汽车市场蓬勃发展。政策层面,从中央到地方的各种政策文件陆续推出,新能源汽车上下游行业受益匪浅;在行业层面,传统整车厂商纷纷发力向智能电动车转型,各类跨界企业造车初见成效。
刚刚过去的8月,零跑新车交付量达到12525辆,同比增长180%,再创历史新高,超过了此前一直处于“第一梯队”的蔚来、小鹏和理想。造车新势力第一梯队的三足鼎立局面正在被累积的零跑打破。
上市,抢着变现积累。
零跑汽车成立于2015年12月。朱,时任安防巨头大华股份(002236)创始人、副董事长兼首席技术官。SZ),联合大华及其主要创始人在杭州打造零跑汽车。成立时,大华、傅立权和朱分别持有33%、32%和20%的股份。
凭借大华股份的实力背景和新能源发展的东风,零跑汽车的融资过程较为顺利——零跑汽车于2018年1月启动Pre-A轮融资,2022年9月的八轮融资共募集118.66亿元,投资方包括红杉中国、杭州国资、上海电气等。
(来源:天眼查)
(来源:天眼查)
2019年7月,零跑汽车交付首款纯电动轿跑S01。在接下来的三年中,该领导者保持了平均每年一辆新车的大规模生产和交付速度。2020年5月交付T03,2021年10月交付C11,2022年5月推出C01。
根据招股书中的信息,零跑汽车计划在2025年底前,以每年1至3辆的速度推出7款全新纯电动汽车,涵盖各种尺寸的轿车、SUV和MPV。全部7款新车型分别在公司A、C、D平台上开发,主打15-30万元价位的智能电动车市场。
自新车交付以来,领先的营业收入实现了快速增长。2019年至2021年,零跑汽车营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元,其中2020年和2021年分别同比增长439.32%和396.35%,三年累计总营收达38.802亿元。2022年上半年,零跑汽车收入达50.82亿元,同比增长479.4%。2022年上半年业绩已经超过2021年全年。
随着智能电动汽车交付量持续攀升,零跑汽车亏损面正在收窄,毛利率从2019年的-95.7%提升至2020年的-50.6%,2021年提升至-44.3%;最新数据显示,2022年上半年亏损已收窄至-26.0%。招股书显示,毛利的提升主要是由于利润率较高的电动汽车逐年交付量增加,以及规模经济带来的单位成本下降。未来零跑汽车会继续控制成本,毛利率会继续提升。
随着“威小李”的上市,新势力造车冲击市场已经成为大势所趋。对于新兴汽车制造商来说,在香港上市是拓宽融资渠道的最佳途径之一。
据悉,威马汽车已于今年6月1日正式递交IPO申请,哪吒汽车、高和汽车、杜畿汽车也已上报上市计划。在发布消息的造车新势力中,零跑汽车无疑是一匹“黑马”。抢先魏玛、哪吒登陆港股,获得融资先发优势,成为第四家上市的造车新势力。
全球自研技术领先。
与同行专注于软件领域的“全栈自研”不同,零跑汽车是国内为数不多的具备“全球自研”能力的新兴智能电动车企业。两者的主要区别在于,“全局自研”是指从硬件到软件的自主研发,而“全栈自研”是指将硬件交给第三方,车企只研发应用和算法。
零跑汽车自成立以来,一直坚持“全球自研”。不仅自主研发三电技术、智能网联技术、智能驾驶技术等核心技术,连硬件都是从底层打造,自己生产。
朱特别强调:“我们通过全球自主研发获得核心竞争优势。”在他看来,是否坚持全球自研会对新兴造车企业有决定性影响。零未来将坚持加强全球自研和垂直整合,依托全球自研的技术创新和R&D优势,以及垂直整合的供应和生产优势,坚持以变应万变。
独立R&D和独立生产相辅相成,形成了这类科技公司的核心竞争力。纵观全球,坚持全球自研、垂直整合的企业屈指可数。在手机行业,从芯片到操作系统,只有苹果是自主研发的。在新能源汽车行业,只有特斯拉、比亚迪等少数企业能做到。
从技术研发成果来看,零跑汽车成功研发了行业首个量产无电池CTC技术,行业首个可变架构冷电驱动,等等。招股书信息显示,截至2022年上半年,零跑汽车共有员工5723人,其中R&D人员占员工总数的32.7%,远高于传统整车厂商。
从纵向整合来看,零跑汽车实现了新能源汽车全产业链布局。从整车组装、电池电机电控,到自动驾驶、智能驾驶舱等核心技术和零部件,零跑汽车都能实现独立R&D和生产。Zero runs位于浙江金华的数字智能工厂,生产智能电动汽车及其核心系统和电子元件。
零跑汽车金华工厂,全称零跑汽车金华AI工厂,可以通过大型机器人、机器视觉、智能交通、工业互联网等新技术实现高度智能制造。从工厂的名字到内核,无不透露着它的科技感。与传统汽车工厂相比,零跑汽车金华智能工厂拥有专门的三电车间,包括电池装配车间、电驱动装配车间、电子装配车间,可承接电池组、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自主研发产品的生产。
这种从自主研发到生产的能力,让零跑汽车不再是PPT造车,而是真正拥有了核心的智造能力。尤其是今年以来,三电装机量的爆发,使得新车交付量迅速增加,也使得零跑成为造车新势力中唯一一家具备自研、自造能力的整车厂商。
作者:恒达娱乐官网
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